QCM

Utiliser le frein de parcage pour maintenir le véhicule puis relâcher progressivement le frein en accélérant et en débrayant permet d éviter le recul sans caler.

En point mort on perd l assistance de décélération moteur et la possibilité d accélérer immédiatement. Les freins prennent toute la charge et peuvent surchauffer.

L arrêt et la manœuvre vers l arrière sont généralement plus faciles pour le véhicule descendant. L autre véhicule en montée a plus de difficulté à redémarrer s il recule.

Sélectionner une position basse du sélecteur ou le mode manuel réduit le rapport et augmente la décélération moteur sans recourir excessivement aux freins.

Utiliser un rapport plus bas permet au moteur de délivrer plus de couple et d éviter l étouffement ou les patinages qui feraient perdre de la vitesse.

Il faut ralentir avant d entrer dans le virage en utilisant le frein moteur et les freins si nécessaire. Freiner fortement dans le virage risque de perdre l adhérence.

Rester sur sa propre voie et garder une trajectoire au plus près du bord de sa chaussée limite le débordement sur la voie opposée et réduit le risque de collision.

Mettre le véhicule au point mort puis serrer le frein de parcage et engager la première n est pas sûr. La meilleure pratique est de serrer le frein de parcage laisser le rapport engagé puis relâcher progressivement en accélérant au départ.

Utiliser un rapport bas pour le frein moteur et freiner de façon intermittente permet de réduire la sollicitation continue des plaquettes et d éviter la perte d efficacité par surchauffe.

Freiner modérément en gardant la trajectoire et éviter tout écart brusque préserve l adhérence et donne du temps pour éviter la collision ou s arrêter si nécessaire.