QCM

La regle des deux secondes offre une estimation simple : choisissez un repere fixe et comptez deux secondes entre le passage du vehicule devant et le votre. Elle laisse le temps de reaction en conditions normales.

En montant, la gravite travaille contre le mouvement, ce qui aide a ralentir le vehicule et en general diminue la distance d arret par rapport a une route plate.

Une remorque alourdit et rallonge le temps de freinage. Il faut augmenter notablement la distance de securite pour compenser la masse supplementaire et le decalage de comportement lors du freinage.

Sur faible adhesion et sans ABS, bloquer les roues fait perdre la direction. Pomper les freins permet de limiter le blocage et conserver un certain controle directionnel.

Une pression trop basse augmente la deformation du pneu, reduit l efficacite de l aderenance et allonge la distance de freinage, en plus d accelerer l usure et la chauffe.

Distance de reaction = vitesse 60 km h soit 16,7 m s fois 1 s = 16,7 m. Distance de freinage approximative = v2 / (2 a) soit 16,7 2 / (12) ≈ 23,1 m. Total ≈ 39,8 m donc oui, juste juste.

Des variations repetees de rythme augmentent le risque de freinages brusques. Il faut augmenter la distance pour avoir une marge de manœuvre suffisante en cas de freinage inopine.

La priorite est de reduire la vitesse en freinant tout en gardant le contrôle. Klaxonner ou manœuvrer de facon decisive peut etre secondaire et doit never compromettre la reduction de vitesse.

La portee effective des phares limite le temps pour voir et reagir. La nuit la perception est reduite et il faut donc accroitre l intervalle pour compenser la visibilite et augmenter le temps de reaction.

En cas de visibilite masque, il faut elargir la marge en augmentant la distance de separation afin d avoir le temps de reaction necessaire pour freiner ou eviter un obstacle soudain.